前言

當(dāng)前的物流行業(yè)，一提起來(lái)就是迷茫和痛苦，一感嘆就是江湖和流氓，一討論就是平臺(tái)和生態(tài)，一講就是情懷和醉了碎了。

其實(shí)物流人更多的是在以一種調(diào)侃來(lái)宣泄和表達(dá)著自己的情緒與感慨。在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)“文明人”的入侵與資本“野蠻人”的合伙洗劫，以及面對(duì)“新常態(tài)”與無(wú)數(shù)模式試錯(cuò)的累累尸骨，于是各種聲音又都在不約而同的呼喚“回歸本質(zhì)”，這不是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種妥協(xié)與無(wú)奈，而是一種追求理性與本源的思考。如果說(shuō)當(dāng)前物流行業(yè)的浮躁與迷茫，表面上看是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性帶來(lái)的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，以及資本與互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊造成的眩暈，其內(nèi)在是更深層次上對(duì)物流和物流企業(yè)本源與本質(zhì)認(rèn)識(shí)的缺失與膚淺。是時(shí)候讓我們的心和思想沉下來(lái)，更多的思考一下本質(zhì)的東西了：物流從哪里來(lái)？要到哪里去。。。

第一篇：從商業(yè)角度重新定義物流

對(duì)于物流的研究，必須從兩個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，一個(gè)是物流理論體系的原點(diǎn)——物流概念，一個(gè)是物流運(yùn)作的原點(diǎn)——物流企業(yè)，并把它們?nèi)谌霑r(shí)代、社會(huì)和市場(chǎng)，離開(kāi)了這樣的思想所建立起來(lái)的東西將會(huì)失去意義。什么是物流？物流的本質(zhì)是什么？物流的價(jià)值創(chuàng)造是如何體現(xiàn)的？不同的物流組織形式及運(yùn)作模式的根本點(diǎn)在哪里？這些問(wèn)題是物流的基本問(wèn)題也是一切物流理論的源點(diǎn)問(wèn)題。我們?cè)诙x物流概念的同時(shí)也就是在按照這個(gè)“奇點(diǎn)”展開(kāi)一個(gè)物流理論體系和一幅豐富多彩的物流畫(huà)卷，對(duì)物流的不同理解和定義決定了其物流理論體系的建立及對(duì)物流實(shí)踐活動(dòng)的影響。

現(xiàn)行的物流概念是舶自二十世紀(jì)七十年代，標(biāo)準(zhǔn)定義為：“物流是物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。在這個(gè)定義里雖然指出了物品的“流動(dòng)”方向，但并沒(méi)有指出其“流動(dòng)”的內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)原因及目的，雖然一句“有機(jī)的結(jié)合”指出了可以相對(duì)獨(dú)立的物流不同功能和不同環(huán)節(jié)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，但并沒(méi)有揭示出物流作為一種商業(yè)組織活動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值交換的本質(zhì)屬性，還是處于對(duì)物流現(xiàn)象及過(guò)程的一種描述與敘述的層次上。正是因?yàn)檫@種對(duì)物流的表象描述及過(guò)程敘述式的定義，而導(dǎo)致其在指導(dǎo)物流實(shí)踐和物流理論研究中喪失了從整個(gè)商業(yè)流通的角度來(lái)理解和把握物流的視野，而只是停留在以物流看“物流”的層次上，從而造成人們對(duì)物流的價(jià)值創(chuàng)造及價(jià)值交換的商業(yè)屬性認(rèn)識(shí)的廣泛缺失，而使得一些物流需求者在嘴上說(shuō)物流很重要，但在心底還是缺乏對(duì)物流本質(zhì)的認(rèn)識(shí)和尊重，把物流視為附庸和單純的成本，是可以不斷被挖掘的“第三利潤(rùn)源泉”，甚至有些人把物流服務(wù)商視為可以無(wú)限壓榨盤(pán)剝的“活雷鋒”、“白求恩”、“楊白勞”。同時(shí)也使廣大的物流從業(yè)者把自己僅僅視為價(jià)值的“傳遞渠道”，而不具備價(jià)值的創(chuàng)造性，弱化了行業(yè)的價(jià)值感和信心，視自己為低人一等的“搬運(yùn)工”、“苦逼的物流人”，失去了進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造和不斷創(chuàng)新的動(dòng)力、也迷失了自己和發(fā)展的方向。

究其根本物流不是一種“風(fēng)吹鵝毛飛，水流落葉隨；百川東到海，大漠常逶迤”的自然現(xiàn)象，也不是一種普世濟(jì)民的公益活動(dòng)，更不是一種“需要跪舔”的服務(wù)行為，而是一種具有價(jià)值驅(qū)動(dòng)的商業(yè)組織活動(dòng)。對(duì)于物流概念的定義和認(rèn)識(shí)我們不能也不應(yīng)該只停留在對(duì)物流表象的描述，而要更深入地以商業(yè)和商品流通的角度去把握物流的本質(zhì)與特性，也只有從商業(yè)和商品流通的角度去認(rèn)識(shí)和定義物流才可能把握物流背后的本質(zhì)與規(guī)律，并在把握物流的本質(zhì)與規(guī)律的基礎(chǔ)上給物流的概念注入應(yīng)有的活力與內(nèi)涵。所以我們把物流的概念定義為：“物流就是為了達(dá)成和實(shí)現(xiàn)交易約定，而合理地改變物品的時(shí)空與形質(zhì)狀態(tài)的組織活動(dòng)”。為什么要這樣來(lái)定義物流呢？我們是基于以下的認(rèn)識(shí)和思考：

一、物流活動(dòng)的商業(yè)屬性與本質(zhì)

物流是一種商業(yè)活動(dòng)，它必須具備商業(yè)的屬性和本質(zhì)。我們知道，商業(yè)是指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。人類(lèi)自從有了勞動(dòng)分工，產(chǎn)生了剩余勞動(dòng)產(chǎn)品，為了滿(mǎn)足更多的需要而開(kāi)始了“羊換糧”的原始交換，隨著這種交換需要和規(guī)模的逐漸擴(kuò)大而“集市”以及貝殼、“交子”等作為一般等價(jià)物的貨幣出現(xiàn)，人類(lèi)社會(huì)才開(kāi)始了真正意義上的商品交換和商業(yè)活動(dòng)，并成為推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的源源不斷的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。究其根本，商業(yè)的本質(zhì)就是在創(chuàng)造與交換價(jià)值的過(guò)程中獲取利益，即商業(yè)主體通過(guò)創(chuàng)客戶(hù)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值，并在通過(guò)交易來(lái)實(shí)現(xiàn)商品（或服務(wù)）的價(jià)值和使用價(jià)值的同時(shí)獲取利益。所以物流作為一種商業(yè)活動(dòng)，必須具備商業(yè)的本質(zhì)屬性，即首先必須具備創(chuàng)造價(jià)值的能力，同時(shí)還要具有進(jìn)行價(jià)值交換的能力，然后要在這種活動(dòng)過(guò)程中獲得收益。也就是說(shuō)，既要有創(chuàng)造價(jià)值的能力，又要有把這種價(jià)值進(jìn)行交換（達(dá)成交易）的能力，同時(shí)還要在這個(gè)活動(dòng)過(guò)程中獲得收益，這就是商業(yè)本質(zhì)的三要素，缺一不可?！疤煜挛跷踅詾槔麃?lái)，天下攘攘皆為利往”，“趨利避害”是商業(yè)與人的本性，也是商業(yè)生態(tài)自組織的動(dòng)因和目標(biāo)，其無(wú)關(guān)乎道德與高尚，差別只在于獲取的手段及“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。杰出的商業(yè)模式都是對(duì)“人性及商業(yè)本質(zhì)的洞悉與解放”，現(xiàn)在很多人特別是那些進(jìn)行所謂商業(yè)模式創(chuàng)新的人都在呼喚“回歸商業(yè)本質(zhì)”，其實(shí)大道至簡(jiǎn)，無(wú)論是企業(yè)、聯(lián)盟、平臺(tái)或是生態(tài)不過(guò)是如何考問(wèn)這三點(diǎn)：“收入、成本、利潤(rùn)”，只不過(guò)是其中很多人確實(shí)“想的太多了”。這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代，一切都在洗牌，一切都在覺(jué)醒，但無(wú)論時(shí)代如何變遷、無(wú)論商業(yè)環(huán)境如何變幻、無(wú)論商業(yè)模式如何變著花樣的玩，商業(yè)的本質(zhì)、商業(yè)底層的元邏輯都不會(huì)改變，一切違背商業(yè)本質(zhì)的東西都是泡沫，是泡沫就一定要破滅。（有關(guān)各種模式的問(wèn)題后續(xù)章節(jié)探討）

二、物流在商品流通中的價(jià)值創(chuàng)造

物流在整個(gè)商品流通過(guò)程中，不僅僅是價(jià)值的“傳遞者”、“搬運(yùn)工”，更是價(jià)值的創(chuàng)造者。關(guān)于這方面的爭(zhēng)論很多，但是這并不會(huì)改變物流作為一種商業(yè)組織活動(dòng)的本質(zhì)屬性，物流在整個(gè)商品流通過(guò)程中的價(jià)值創(chuàng)造主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值的流轉(zhuǎn)——?jiǎng)?chuàng)造交易價(jià)值

商品是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一體，商品的市場(chǎng)供求活動(dòng)即商品的流通過(guò)程其實(shí)是一種商業(yè)交易的達(dá)成和實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)過(guò)程。這在個(gè)過(guò)程中一定要包括供需雙方的買(mǎi)賣(mài)交易活動(dòng)和商情信息流轉(zhuǎn)活動(dòng)，同時(shí)在這個(gè)活動(dòng)過(guò)程中還要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與其等價(jià)物的交換和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以及商品使用價(jià)值的流轉(zhuǎn)即商品的交付。“物流就是為了達(dá)成和實(shí)現(xiàn)交易約定”，就是用以揭示物流作為商業(yè)活動(dòng)的動(dòng)因和目的——即“達(dá)成和實(shí)現(xiàn)交易約定”（費(fèi)盡了洪荒之力的折騰是為了什么）。商品流通的過(guò)程包括：”交易（訂單）、交付（物流）、支付（資金）及貫穿于整個(gè)過(guò)程的信息活動(dòng)（見(jiàn)圖1_1）。交易是實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品到商品轉(zhuǎn)換的重要過(guò)程，也就是說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品（或服務(wù)）只有通過(guò)達(dá)成和實(shí)現(xiàn)交易才能轉(zhuǎn)化成商品，才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值。一切價(jià)值的實(shí)現(xiàn)都必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和交易的相互作用而發(fā)生，所以交易（訂單、合同）是整個(gè)商業(yè)和商品流通的源頭與驅(qū)動(dòng)力。而在整個(gè)商品流通過(guò)程中，其實(shí)是存在和發(fā)生著兩種不同而又相互統(tǒng)一的交易，即一個(gè)是商品的交易（產(chǎn)生商流），一個(gè)是物流的交易（發(fā)生物流），在我們關(guān)于物流定義中的“交易”就是包含這兩種交易場(chǎng)景和內(nèi)容。商流是物流的前提，物流服務(wù)并促進(jìn)商流的實(shí)現(xiàn)。商流的本質(zhì)特征是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的流轉(zhuǎn)，即通過(guò)一次或多次的交易活動(dòng)，使商品的價(jià)值形態(tài)發(fā)生變化，將商品的所有權(quán)進(jìn)行逐次的轉(zhuǎn)移，最后將商品送達(dá)消費(fèi)者或最終使用者手中。而物流的本質(zhì)特征則是實(shí)現(xiàn)商品或物品的實(shí)體流通，即在物流交易的活動(dòng)中獲得的是對(duì)物品或商品的保全責(zé)任及物流服務(wù)產(chǎn)品的貨幣價(jià)格，實(shí)現(xiàn)的是物流價(jià)值的創(chuàng)造和物品或商品使用價(jià)值的流轉(zhuǎn)與交付。正是物流與商流的既互相獨(dú)立又互相促進(jìn)、相互統(tǒng)一的作用關(guān)系，推動(dòng)了商品的生產(chǎn)和市場(chǎng)交易及渠道的豐富與發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)和促進(jìn)了物流行業(yè)和物流服務(wù)方式與服務(wù)質(zhì)量的提升與完善。 ? ?在商品流通過(guò)程中，一項(xiàng)交易的達(dá)成會(huì)涉及到產(chǎn)品、市場(chǎng)、客戶(hù)和對(duì)手等因素，會(huì)涉及到交易方式的變化和交易前的市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品確定、商務(wù)談判與合同簽訂，交易的內(nèi)容會(huì)包含產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量、品種、供貨時(shí)間、交貨地址、運(yùn)輸及交接方式、支付與結(jié)算方式等，且一項(xiàng)交易約定的完成則需要商品的流通和流動(dòng)來(lái)完成交付。從一定意義來(lái)講交易的本質(zhì)也是一種契約的達(dá)成與實(shí)現(xiàn)，契約代表商業(yè)關(guān)系雙方達(dá)成的交易內(nèi)容與承諾，而實(shí)現(xiàn)與履行承諾是信用的體現(xiàn)。因而沒(méi)有交易何談價(jià)值？沒(méi)有交易哪來(lái)數(shù)據(jù)？沒(méi)有交易又如何界定信用？而契約精神是一切商業(yè)文明和商業(yè)活動(dòng)得以延續(xù)和發(fā)展的根本，契約精神的喪失不僅是對(duì)商業(yè)體系和商業(yè)行為的褻瀆，更是一個(gè)社會(huì)的悲哀和人性的淪喪、、、面對(duì)當(dāng)前整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信體系的缺失，我們必須在此強(qiáng)調(diào)和賦予物流以誠(chéng)信和契約精神的內(nèi)涵。創(chuàng)造交易價(jià)值，實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值的流轉(zhuǎn)是物流商業(yè)價(jià)值與屬性的體現(xiàn)。

2、創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值——實(shí)現(xiàn)物流的基礎(chǔ)價(jià)值

商品在不同時(shí)間不同地點(diǎn)具有不同價(jià)格，因此時(shí)間差別和場(chǎng)所區(qū)別給物流帶來(lái)了“時(shí)間價(jià)值”和“場(chǎng)所價(jià)值”。中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在一篇題為《物流的價(jià)值》的演講中指出：“時(shí)空矛盾是物流的基點(diǎn)，也是物流價(jià)值的起點(diǎn)，時(shí)空管理便成為物流的基本功能，沒(méi)有這個(gè)功能就不是物流，如同基因一樣成了區(qū)別其他行業(yè)一個(gè)最基本特征”。同時(shí)他又指出了“時(shí)空管理和成本這兩個(gè)基因展開(kāi)了物流千變?nèi)f化的發(fā)展歷史”。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的基本形式和基本功能，而計(jì)量物流的成本和客戶(hù)價(jià)值則是物流進(jìn)行市場(chǎng)交易的考量要素。所以“合理地改變物品的時(shí)空及形質(zhì)狀態(tài)”是物流的基本價(jià)值創(chuàng)造形式，“合理”就是為了履行和實(shí)現(xiàn)“交易約定”的目標(biāo)，而必須充分考量“改變物品的時(shí)空及形質(zhì)狀態(tài)”的物流成本、效率、客戶(hù)價(jià)值以及實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)條件等因素，并在此基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行有計(jì)劃的、科學(xué)的、有創(chuàng)造性的組織與實(shí)施。在定義中的“組織”包含兩層含義，一個(gè)是動(dòng)詞性的進(jìn)行一系列的物流運(yùn)作活動(dòng)的組織，一個(gè)是名詞性的各種不同模式的物流組織（物流企業(yè)）的活動(dòng)。物流創(chuàng)造的時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值具體表現(xiàn)形式如下：

（1）“時(shí)間價(jià)值”：有兩個(gè)方面的內(nèi)涵，一個(gè)是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值；另一個(gè)是由于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用和各種物流要素、物流資源的組織方式的優(yōu)化使得物流的速度和效率得以提升，從而使物品在商品流通中所占的時(shí)間減少，這樣會(huì)加快資金周轉(zhuǎn)，降低流通費(fèi)用帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。（參考以下3點(diǎn)-百度百科）

①縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值;

②彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值;

③延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。

（2）“空間價(jià)值”：也有兩個(gè)方面的內(nèi)涵，一個(gè)是在商品市場(chǎng)中，商品總是具有向高價(jià)值區(qū)流動(dòng)的趨向，商品在不同時(shí)間不同地點(diǎn)具有不同價(jià)格，因此時(shí)間差別和場(chǎng)所區(qū)別給物流帶來(lái)了“時(shí)間價(jià)值”和“場(chǎng)所價(jià)值”，這也是商業(yè)與商流的本性，而追求場(chǎng)所價(jià)值是區(qū)域間、國(guó)際間物流發(fā)展的主要因素之一，也是物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸和豐富的根本所在；另一個(gè)基于對(duì)消費(fèi)者需求預(yù)測(cè)（大數(shù)據(jù)分析）基礎(chǔ)上的備貨前置，即以“空間”換“時(shí)間”的分布式倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)所創(chuàng)造的空間價(jià)值。（參考以下3點(diǎn)-百度百科）

①?gòu)募猩a(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值;

②從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值;

③從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。

（3）“輔助加工價(jià)值”：在商品流通過(guò)程中，為了方便運(yùn)輸和應(yīng)消費(fèi)者的需要而改變物品的形質(zhì)狀態(tài)所創(chuàng)造的價(jià)值。

三、創(chuàng)造增益價(jià)值——?jiǎng)?chuàng)造新的物流需求

物流通過(guò)其在商品流通中所創(chuàng)造的交易價(jià)值、時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新以及對(duì)物流資源的組織與配置方式的創(chuàng)新，為物流需求者創(chuàng)造更大的增益價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造新的物流需求的價(jià)值功能。在物流行業(yè)逐漸成熟和不斷發(fā)展完善的形勢(shì)下，創(chuàng)造增益價(jià)值是衡量物流發(fā)展水平和物流創(chuàng)新成就的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的動(dòng)力。

（1）通過(guò)物流服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新所創(chuàng)造的增益價(jià)值：代購(gòu)代銷(xiāo)、代收貨款、客戶(hù)消費(fèi)需求的預(yù)測(cè)與客戶(hù)關(guān)系管理、融入供應(yīng)鏈、切入細(xì)分行業(yè)交易、綜合一體化、金融風(fēng)險(xiǎn)的防控等。

（2）通過(guò)對(duì)物流資源、物流要素的組織與配置方式的創(chuàng)新所創(chuàng)造的增益價(jià)值：由加盟、聯(lián)盟、并購(gòu)、各種模式平臺(tái)、生態(tài)鏈、生態(tài)圈等物流資源和物流要素的不同組織與配置方式下，而創(chuàng)造的物流集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、信息化給社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物流行業(yè)、物流企業(yè)及客戶(hù)所帶來(lái)的增益價(jià)值。最終物流基礎(chǔ)服務(wù)是根基，而取勝則要靠增益價(jià)值的創(chuàng)造。

3基于目前物流教育與物流研究的現(xiàn)狀

我國(guó)的物流教育起步較晚，理論研究不成熟，各種關(guān)于物流的概念含混不清（如“第三方物流”以及什么“第四方”、“第五方”、、、大有多子多孫之勢(shì)），還沒(méi)有形成結(jié)合中國(guó)實(shí)際的一整套物流理論體系。特別是近些年IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的影響非常巨大，各種思維、模式、跨界、融合、整合、聯(lián)合的創(chuàng)新型組織方式在資本的助推下給物流行業(yè)帶來(lái)了極大的變化，相比之下我們的物流教育更是滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容空泛、學(xué)生不能學(xué)以致用，各類(lèi)證書(shū)名不副實(shí)更談不上對(duì)物流企業(yè)和物流行業(yè)的指導(dǎo)作用。我們認(rèn)為物流教育的專(zhuān)業(yè)課程主要就有兩大方面，一個(gè)是“企業(yè)物流”方面，即企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理；另一個(gè)是“物流企業(yè)”方面，即各類(lèi)模式的物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與管理。當(dāng)前關(guān)于“企業(yè)物流”的教學(xué)內(nèi)容相比要好一點(diǎn)，但大都還糾結(jié)在“倉(cāng)庫(kù)”、“空駛率”的“考古”式的學(xué)習(xí)，目前先進(jìn)的WMS、TMS系統(tǒng)以及SaaS軟件平臺(tái)這些關(guān)于倉(cāng)庫(kù)與供應(yīng)鏈管理的高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的信息化解決工具和方案已經(jīng)非常的成熟和完善，我們的物流學(xué)生不是來(lái)學(xué)習(xí)軟件編程的，而是要掌握物流運(yùn)營(yíng)與管理技能的，不要把幾天就能掌握的技能去用幾個(gè)月甚者幾年的時(shí)間做不負(fù)責(zé)任的浪費(fèi)。而關(guān)于“物流企業(yè)”的內(nèi)容更顯得蒼白，各種不同組織方式及各類(lèi)不同物流企業(yè)的變革與發(fā)展是整個(gè)物流行業(yè)升級(jí)發(fā)展的動(dòng)力源泉，物流是供應(yīng)鏈的靈魂，物流行業(yè)的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)水平?jīng)Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的成效和質(zhì)量。所以加快構(gòu)建能夠引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展的物流理論體系和對(duì)各類(lèi)物流企業(yè)發(fā)展的研究，特別是一些物流創(chuàng)新型模式的研究是整個(gè)物流教育和物流行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展已由充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“自然淘汰階段”——即各種物流資源要素的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入到了“組織淘汰階段”——即對(duì)各種物流資源進(jìn)行不同組織方式的創(chuàng)新所創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)。在物流行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到和形成新的穩(wěn)定的生態(tài)之前，物流基礎(chǔ)服務(wù)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，淘汰、整合、并購(gòu)、創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式、融入新的組織方式在一段時(shí)期將是常態(tài)。未來(lái)物流與商貿(mào)、金融、供應(yīng)鏈的融合度將越來(lái)越高，物流的創(chuàng)新、變革與突圍，不再是物流本身的問(wèn)題，不要僅限于物流本身或局部某個(gè)物流環(huán)節(jié)而展開(kāi)，而是要圍繞著物流、商流、資金流、信息流的融合來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的思考、重構(gòu)與創(chuàng)新。物流現(xiàn)在已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)意義上的物資流通，而已經(jīng)成為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，我們必須要從商業(yè)的角度和商品流通的整個(gè)過(guò)程來(lái)研究和認(rèn)識(shí)物流，才有可能真正的把握物流的本質(zhì)與正確的發(fā)展方向。所以“物流就是為了達(dá)成和實(shí)現(xiàn)交易約定，而合理地改變物品的時(shí)空與形質(zhì)狀態(tài)的組織活動(dòng)”的定義，賦予了物流應(yīng)有的豐富內(nèi)涵和極富想象力的價(jià)值創(chuàng)造性，同時(shí)也為各種創(chuàng)新型物流組織模式和物流理論體系的構(gòu)建提供了理論的源點(diǎn)支撐。

物流行業(yè)正在基于這種“組織活動(dòng)”的變化而進(jìn)行著一場(chǎng)變革與洗牌。

來(lái)源于：物流沙龍，并不代表杭測(cè)觀點(diǎn)